Marit Stykket
Trond Markussen
“Engineers Power the World – Facing the Global Energy Challenge”
Under denne tittelen er mer enn 1800 ingeniører fra mer enn 80 land samlet i Geneve denne uka. Jeg er blant dem. Konferansen startet med en fantastisk film som du kan se her eller via vår facebookside.
Det har så langt vært mange spennende tema å velge mellom på programmet. Så langt synes jeg møtet med Andre Borschberg har vært mest spennende. Han er daglig leder og en av initiativtakerne til “Solar Impulse Project”, og var selv pilot i den første non-stop 24-timersturen i et solenergidrevet fly.
- “Solar Impulse” er et imponerende prosjekt! Det er gjennomført av en gjeng med engasjerte ingeniører og forskere i tett samarbeid med et av de beste tekniske universitetene i Europa, EPFL (Ecole Polytechnique Federale de Lausanne) og flere andre kunnskaps-/forskningsmiljøer.
Det er lett å slakte slike ideer som helt urealistiske med liten nytteverdi. Men hvem vet? Borschberg viste til at det tok nesten 25 år fra brødrene Wright for første gang fikk et motorisert fly opp i luften til Chales Lindbergh gjennomførte sin berømte solotur over Atlanteren i 1927. Etter dette kvantespranget i flyhistorien tok det omlag nye 20 år før de første passasjerflyene kom i drift etter andre verdenskrig.
Vi ser at verdens energiforbruk og behov øker i rekordfart. En av de viktigste årsakene er økt mobilitet. I dette bildet er arbeidet for å redusere energibruk og CO2-utslipp fra flytransport viktig. Selv om det høres litt urealistisk ut, er kanskje transport med solenergidrevne fly helt vanlig om nye 15 år.
Hva tror du?
16.09.11 kl 09:23
Denne teknologien gir helt sikkert spinoff effekter til flyindustrien. Et eksempel som kan dra nytte av erfaringer til slike prosjekt er forskningsprogrammet Cleansky. Cleansky er et industriellt forskningsprogram for å gjøre flytransporten grønnere. http://www.cleansky.eu
Det er spennende om nanoteknologien kan gi ett skikkelig boost på batteriteknologi fremover med tanke på lavere vekt og høyere kapasitet. Energien fra solceller og annen grønn energi kan lagres i batterier.
Vi ser at rekkevidden på landbaserte kjøretøy kryper sakte oppover, år for år og nærmer seg mer og mer petroleumsbaserte rekkevidder. Det er neppe utenkelig at om ikke altfor mange år så når batteridrevet teknologi rekkevidden til petroleumsbasert teknologi og kan da bli funnet mer interessant for designere av luftens farkoster.